Førerens ansvar som fører af en MC
Teknik som føreren til enhver tid skal kunne checke – derfor også ved køreprøven (kontrol spørgsmål).
Visuel information på YOUTUBE:
https://www.youtube.com/watch?v=52s8MomAxqU&feature=youtu.be
Motor og udstødning:
Motoren skal være tør og tæt (ikke tilsølet af olie) og må ikke lave sort røg.
Udstødningsrøret skal sidde fast og må ikke have huller fra motor til udmunding. Der må ikke forekomme unødvendig larm og sort røg.
Olieniveau skal være mellem minimum og maksimum, på oliepind eller gennem glas på siden af motoren.
Der skal være tilstrækkeligt motorolie. Stil MCen på center støttefod så den er i lodret stilling. Oliepinden skrues op og tørres af. Vent et par minutter for at lade olien synke til bunds. Skru så oliepinden tilbage. Skru den op igen, og læs så niveauet, som skal være mellem min. og maks. mærkerne. Hvis der er skue-glas på side af motor skal oliestand aflæses når MC er i lodretstående stilling.
Hvis MCen er kølet med væske skal dette også checkes. Der kan ikke siges noget generelt om hvor beholderen findes. Væskestanden skal mellem min. og maks. mærkerne.
Kæde og tandhjul:
Kæden skal være velsmurt (OBS, kørsel i regnvejr kan vaske fedt/ olie af kæden hurtige end normalt, og det samme kan ske ved hård kørsel).
Kæden skal have frigang/ vandring på 1-2 cm (OBS, læs manualen det kan være anderledes).
Kædekit (kæde og begge tandhjul) må ikke være slidt så meget, at når der trækkes bagud i kæden på det bageste tandhjul, at man kan se igennem tandhjul og kæde.
Kabler:
Alle kabler (gas, kobling og choker) skal være velsmurte og må ikke være flossede (at der er sprungne fibre i det indre kabel).
Dæk og fælge:
Dæk og hjulfælge skal være intakte/ ubeskadigede.
Begge skal have mindst 1 mm dybde i hovedmønstret..
Dæk skal være pumpet op til korrekt dæktryk (kan ses i MCens instruktionsbog (OBS OBS, der skal skiftes dæktryk ved kørsel med passager eller tungt gods).
Dæk skal være monteret sådan at evt. omløbsretning følges (se efter evt. pil på dækket).
Fælge skal være intakte/ ubeskadigede og hjul skal være spændt ordentligt fast. Hvis fælge er med eger skal der kontrolleres at eger er spændt korrekt (gøres bedst ved at slå på dem som på guitarstrenge, og så skal lyden sætvis være ens.
Hjullejer må ikke have slitage/ slør. Check ved at gribe hårdt i fælgen og vrid fra side til side.
Hjul skal være spændt godt og sikret med split på bolt eller med låsebolt.
Det er lovligt at montere forskellige dæk mærker på en MC.
Dæk bør ikke være mere end 4 år gamle fordi kemien udtørrer og de bliver derfor hårdere og klæber mindre. Se datomarkering ved DOT mærket, eks 3213 som er uge 32 i 2013.
Støddæmpere/ fjedre:
Kontrolleres sådan:Foran, ved at trykke kraftigt ned på styret med håndbremse trukket ind. Der skal opleves at forgaflen gør modstand ved trykket, og når du slipper skal dine hænder kunne komme hurtigere op end styret (fjedrene). Nyere MCere giver mulighed for at justere hårdhed af fjedre foran (vigtig ting at tilpasse ved køb af ny MC).
Bagpå, ved at lave et kraftig hop op, og falde ned på sædet, og hurtigt rejse sig på ben igen. Der skal både opleves at dette giver et smæld/ slag i ryggen, og at du kommer hurtigere op end fjedrene (ved køreprøven at udføre prøven ved at trykke ned på sædet).
Check også om der er olieudslip på støddæmpere – det er ganske normalt at skifte pakninger og olie i forgaffel hvert 2-3 år.
OBS OBS, der skal justeres på bageste fjeder og justeres lufttryk når der køres med passager eller tungt gods - og justeres tilbage når denne kørsel er slut.
Styreapparat/ styretøj:
Styreapparatet skal kunne betjenes Let, Sikkert og Hurtigt.
Styret skal være mindst 55 cm bredt og må maksimalt være hævet 30 cm over sædet, og må ikke være lavere end sædet.
Når der drejes på styret må der ikke komme mislyde, og styr eller hænder må ikke komme i klemme/ kontakt med tank eller kåbe ved fuldt styrudslag.
Kontrol af slør i styrtøj: Stå foran MCen og placer forhjulet hårdt mellem dine knæ og grib styret med dine hænder. Vrid så kraftigt fra side til side. Du skal opleve en total stivhed (slør er hvis der mærkes en bevægelse).
Håndtag skal sidde godt fast på styret.
Mindst 25% af køretøjets vægt skal hvile på forhjulet.
Kronrørslejer:
Forbindelsen mellem stel og forgaffel sker igennem kuglelejer som hedder kronrørslejer.
Dette er et kritisk punkt som ikke må fejle, så der må ikke være slør eller mislyde.
Dette checkes ved at dreje fra side til side (ingen mislyde eller modstand), og ved at checke at sammenspænding er korrekt. Sidste checkes ved enten at skubbe MCen op mod en mur, eller ved at trække forbremsen, samtidigt med at der skubbes kraftigt fremad i hug. Der må ikke opleves bevægelse/ slør eller knæklyde.
Bremser:
Skal kunne bremse MCen Hurtigt, Sikkert og Virksomt ved alle hastigheder og belastninger. Når begge bremser aktiveres skal motorcyklen kunne standses på 7 m fra 30 km/t.
Skal være to separate bremser, forhjulsbremse = håndbremse og baghjulsbremse = fodbremse, hvor den ene i fald den anden svigter, virker som nødbremse (nogle MC kombinerer dog bremser ligesom biler, så begge bremser aktiveres med hhv. håndbremse eller fodbremse - meget enkelt fortalt).
OBS OBS. MCer synes ikke. Derfor har du selv et meget stort ansvar for at checke om bremseklodser og bremseskiver er slidte.
Bremsetromle på baghjul:
Hvis motorcyklen har tromlebremse på baghjulet
må trækstangen ikke have andre bøjninger end de originale fra fabrikken,
og vinklen mellem trækstang og bremsearm må ikke være større end en ret vinkel med nedtrådt pedal,
og med nedtrådt pedal må slidindikator (normalt en pil der følger bremse-armen) ikke gå ud over minimums mærket.
Kontrol af Fodbremsen/ bagbremsen:
Hvis bagbremsen aktiveres alene, skal denne fra kunne standse motorcyklen på 11 meter fra 30 km/t.
Bremsepedalen skal have en skridsikker overflade.
Bremsepedalen må ikke være løs/ bevæge sig fra side til side.
Bremsepedalen skal føles hård og fast.
Bremsepedalen må trædes 2-3 cm. ned når den er i bund.
Bremsepedalen må ikke synke ved konstant tryk.
Bremsepedalen skal have en lille frigang før bremsning starter.
Og husk, at både bremsepedalen og gearskifteren kan justeres i højden, så de passer til din krops størrelse.
Kontrol af Håndbremsen/ forbremsen:
Hvis forbremsen aktiveres alene, skal denne fra kunne standse motorcyklen på 9 meter fra 30 km/t.
Bremsegrebet må ikke være nævneværdigt løst/ kunne bevæge sig op og ned.
Bremsegrebet skal føles hård/ fast når der trækkes.
Bremsegrebet må kunne trækkes 2/3 ind (i forhold til styr).
Bremsegrebet må ikke synke ind mod styret ved konstant træk.
Bremsegrebet skal have en lille frigang før bremsning starter.
Bremsevæske:
Niveau i beholderne (2 separate) skal være mellem minimum og maksimum. Beholdere skal være i vatter/ niveau ved måling.
Bremseslanger skal være ubeskadigede og tørre.
Fyld aldrig efter med ekstra bremsevæske (kræver en professionel), og skift bremsevæske hvert andet år.
Lygter:
Generelle krav til lygter:
Alle lygteglas skal være hele og rene.
Lygter skal være godkendte (skal have en E godkendelseskode skrevet i glas).
Pærer skal være korrekt monteret i fatningen.
Alle lygter skal virke.!